C919产业链，开始进入收获期（附股）

时间：2025-04-19 16:33:12 来源：作者：

最近，民航方面暂停接收所有待交付的波音飞机，原因是关税战导致波音飞机进口成本飙升，比如原波音787客机标价1.2亿美元，加关税之后，近2.7亿美元，远远超过了咱们这边承受能力。

远的不说，最近的影响是，约10架已完工的波音737MAX滞留美国西雅图工厂及中国舟山交付中心。

关税战导致美国波音飞机成本激增，肯定利好国产C919大飞机。

目前的C919交付的情况是，2023年4架，2024年12架。

由于交付的数量比较少，一架飞机价值约6.5亿，两年16架约100亿的空间，所以这两年国产大飞机供应链没有炒起来。

但从2025年就不一样了，今年中国商飞在供应商大会上明确表示，C919的年产能将从2025年的原计划50架提升至75架，价值约490亿元。

2025-2029年的产能规划分别为75架、100架、150架、150架、200架，未来5年价值总共约4400亿，再加上维修保养等，5年约5000亿空间，国产大飞机产业链正式进入收获期。

相关核心标的：

中航西飞：C919最大机体结构件供应商，承担中机身、机翼等5个工作包。

洪都航空：C919前机身、中后机身唯一供应商。

航发动力：负责CJ-1000A发动机研发，预计2026年换装国产发动机。

中航高科：碳纤维复合材料预浸料龙头，民航市场2024年度订单金额同比显著增长。

宝钛股份：钛合金材料主要供应商。

航宇科技：LEAP发动机环形锻件供应商，24Q4净利润同比大增122%。

三角防务：航空锻件核心供应商，300MN模锻压机打破垄断，2025年4月15日，签8.7亿大订单，占2024年度总营收约48%。

博云新材：刹车系统供应商。

润贝航科：国内航材分销与航化品供应龙头。

航发控制：发动机控制系统核心供应商，国产大飞机发动机控制系统唯一的机械液压关键执行机构供应商。

中航光电：高端连接器市占率70%，单机用量超200万元。

科德数控：高端五轴机床供应商，稀缺性大，2024年公司新签订单同比增速约24%，其中航空航天新签订单占比约53%，同比增长约10%。

铂力特：航空航天金属3D打印国内第一。

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